海綿城市是兩會熱詞之一。李克強總理在政府工作報告中提出，統(tǒng)籌城市地上地下建設，再開工建設城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區(qū)重點易澇區(qū)段3年行動，推進海綿城市建設，使城市既有“面子”、更有“里子”。
“深圳市早在2005年就在大梅沙建成了第一條綜合管廊，至今安全運行12年。”深圳市住建局市政管廊綜合處負責人告訴記者，深圳地下綜合管廊的建設力度不斷加強，繼大梅沙后，光明新區(qū)和前海相繼鋪設綜合管廊。現(xiàn)在，全市總共建成綜合管廊13.4公里，目前正在新建管廊約23公里。“全市管廊專項規(guī)劃已經(jīng)通過市政府審議，計劃從2017年到2020年，開工建設270公里綜合管廊。”
記者從市水務局等部門獲悉，2015年11月，《深圳市治水提質(zhì)工作計劃（2015-2020年）》提出“海綿城市，立體治水”的對策。2016年成立了深圳市海綿城市建設工作領導小組，印發(fā)了《深圳市推進海綿城市建設工作實施方案》，方案提出我市將通過海綿城市建設，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，最大限度地減少城市開發(fā)建設對生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。除特殊地質(zhì)地區(qū)、特殊污染源地區(qū)以外，到2020年，我市建成區(qū)20%以上的面積要達到海綿城市要求；到2030年，全市建成區(qū)80%以上的面積達到海綿城市要求。
2016年4月，以光明新區(qū)鳳凰城為試點區(qū)域，深圳市成功入選第二批“國家海綿城市建設試點城市”。行走在光明新區(qū)光明城站西側(cè)的38號路，乍一看，這條路跟普通的市政道路沒太多差別，其實這條路暗藏“玄機”。道路采用下凹式綠地并種植耐旱耐澇的本土植物，以及透水路面等工程措施：在機動車道、自行車道和人行道采用各種溫拌及再生透水建材等新型材料；在道路中央和兩側(cè)綠化帶建設下凹式綠地，將雨水匯集后經(jīng)下凹式綠地過濾、滯蓄、滲透、凈化，超設計能力雨水最后通過溢流口進入市政雨水管道。
采用了“低影響開發(fā)理念”的38號路，正是城市的“海綿體”。光明新區(qū)先后啟動了26個政府投資示范項目，其中，公共建筑示范項目主要采用建設綠色屋頂、雨水花園、植草溝、透水鋪裝、生態(tài)停車場等工程措施。如光明新區(qū)群眾體育中心，建設近萬平方米的綠色屋頂和1.3萬平方米的透水廣場、生態(tài)停車場，透水面積超過場地面積的70%，配建500立方米地下蓄水池，收集經(jīng)綠色屋頂?shù)仍O施凈化后的雨水用于綠化澆灑，累計年雨水利用量超過1萬立方米，年徑流總量控制率可達50%以上。
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