建設(shè)中的旅游路東段和鳳凰路北段，已打造出“海綿道路”樣板段。相比于原來雨水落地后直接變成地表徑流排走，現(xiàn)在則可通過各個“海綿部件”，讓雨水充分滲入地下。
28日，記者在旅游路東段一飽眼福。位于旅游路與小漢峪溝交界處以東約230米路段南半幅，就有一“海綿道路”樣板段。項目部技術(shù)人員舀了一瓢清水潑灑在新建成的人行道路面上，不到1秒鐘水分就全部通過透水混凝土的孔隙滲了下去，完全未形成地表徑流，就像全部被“喝掉”了一樣。技術(shù)人員介紹，旅游路東段要打造自由式人行道的路段約為1.2公里，將全部采用這種透水式路面。
記者注意到，這段道路地勢南高北低，為阻隔南側(cè)緩坡流下來的雨水直接沖上人行道，緩坡與人行道之間采用了一種“高個”路沿石，它的“個頭”為50厘米高，比一般路沿石高20厘米。“擋住的雨水能通過外側(cè)花壇直接下滲。”技術(shù)人員說，“高個”路沿石是為了海綿城市建設(shè)專門開發(fā)定制的新產(chǎn)品，也是首次運用在實際道路改造中。
鳳凰路北段“海綿道路”樣板段位于萬象新天小區(qū)附近道路西側(cè)，人行道外側(cè)綠化帶中分布著兩條淺溝，稱為“植草溝”。技術(shù)人員介紹，植草溝本身就有聚水和下滲功能，當(dāng)降雨較大或高坡綠地滲透飽和的情況下，來不及下滲的雨水會順坡匯入植草溝，水流借助南北地勢高差，流向下游的下凹綠地。記者看到，在下凹綠地處，有一片蘆葦。“這一區(qū)域是用于蓄水的，既能起到滲水作用，又形成了‘旱地綠洲’景觀。”技術(shù)人員說。下凹綠地處還將設(shè)置溢流井，高出一定水位后，多余的雨水會通過溢流口進(jìn)入道路雨水排水系統(tǒng)排走。此外，鳳凰路北段快車道外側(cè)，每隔10米左右就會安裝2塊齒狀路沿石，讓快車道徑流能通過這些鋸齒流入綠地。
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